◆Application des ventilateurs

Les ventilateurs des séries SDF et SD sont spécialement conçus pour une utilisation dans des tunnels extra-longs et de grande envergure pour les projets ferroviaires, routiers, de métro, d'hydraulique et d'hydroélectricité, ainsi que pour la ventilation locale. La nouvelle série de ventilateurs de ventilation de tunnel « multi-vitesse » est particulièrement adaptée à la construction de tunnels longs et de grande taille, offrant une efficacité énergétique considérablement améliorée.

Le ventilateur multi-étages de la série SDF(D) répond aux difficultés de ventilation rencontrées dans les tunnels extra-longs à faible section transversale, où des conduits de ventilation plus grands ne peuvent pas être utilisés. Cette série est développée conjointement par notre société et l'université Xi'an Jiaotong. Elle optimise la structure de combinaison de la série multi-étages et convient à la ventilation dans les tunnels extra-longs. Le produit se compose de trois, quatre ou cinq étages. Lorsque tous les étages fonctionnent, il atteint une haute pression, répondant aux besoins des périodes difficiles. Des étages ou des paires individuels peuvent également être utilisés, assurant le progrès normal de la construction et la protection de l'environnement avec un faible bruit. Il s'agit d'un équipement de ventilation dédié à la construction d'ouvrages routiers, ferroviaires et hydroélectriques.

◆Caractéristiques des ventilateurs

1. Haute efficacité : Le ventilateur de la série SDF bénéficie d'une conception raffinée et d'une technologie de pointe. Ses pales sont conçues à l'aide de la théorie des fluides tridimensionnels, avec une forme de profil aérodynamique torsadé. La plage de fonctionnement du ventilateur est large, garantissant que le ventilateur fonctionne dans sa plage de fonctionnement normale.

2. Faible bruit : Le ventilateur de la série SDF utilise un système à entraînement direct contrarotatif. Par rapport aux anciens ventilateurs, le dispositif à pales directrices est éliminé, augmentant la pression du ventilateur tout en optimisant la direction du flux d'air et en réduisant le bruit de friction de l'air. Le boîtier utilise un dispositif d'insonorisation externe, et le bruit de fonctionnement global peut être contrôlé en dessous de 85 décibels (niveau sonore pondéré A en dessous de 35 décibels), présentant des caractéristiques à très faible bruit et améliorant considérablement le bruit environnemental.

3. La pression du vent est relativement régulière, avec un minimum de surtension. Il fonctionne de manière stable même dans les zones à haute pression et à faible débit, fournissant de l'air sur de longues distances et s'adaptant bien aux tunnels complexes.

4. Pour améliorer la résistance à la corrosion et à l'usure des pales et du boîtier, la technologie de projection thermique aéronautique est appliquée à la fabrication des ventilateurs. Plus de 20 matériaux différents sont formulés en fonction des éléments corrosifs, en utilisant la projection à l'arc supersonique et la projection à la flamme à haute vitesse. La projection thermique du boîtier et des pales empêche la rouille et l'usure, assurant une longue durée de vie.

5. Maintenance facile : Le ventilateur se compose de deux pales en acier, qui peuvent être séparées au milieu pour faciliter le démontage, la réparation et le réglage des pales. 6. L'injection d'huile externe du boîtier permet une maintenance pendant le fonctionnement du ventilateur, prolongeant ainsi sa durée de vie.

7. Le moteur est un moteur asynchrone triphasé de série Y. (Selon les conditions de construction, un moteur asynchrone triphasé antidéflagrant de série VB peut être sélectionné).